Ranking: Autos im Dauertest

Der jüngste Absolvent unseres Dauertests ist ein Skoda Fabia Monte Carlo. Der Fabia wurde im Dauertest nicht geschont. Hohe Dauergeschwindigkeiten, viele Vollgasetappen: Der kleine Monte Carlo lief oft am oberen Limit. Und genau hier liegt eine mögliche Erklärung für die Befunde der Zerlegung. Denn je höher und häufiger die Last, desto größer die thermische und mechanische Belastung für Öl, Dichtungen und Bauteile. Alterung und Verschleiß können so beschleunigt werden – gerade über eine lange Laufstrecke wie diese. DEKRA-Prüfer Marcus Constantin stellte Ölundichtigkeiten zwischen Motor und Getriebe sowie im Bereich des Kurbelwellensimmerrings fest. Zudem fanden sich Ölkohleablagerungen an Einlassventilen und -kanälen sowie teilweise zugesetzte Bereiche im Abgasreinigungssystem

Das passt ins Bild eines Motors, der häufig unter hoher Last lief. Hohe Temperaturen und Druck können zu mehr Öldampf führen, der sich im Ansaugtrakt niederschlägt, dort verkokt und in Teilen den Abgastrakt belastet. Doch so schlüssig diese Erklärung ist – sie ist nicht die einzige.

Gerade bei den Ölspuren und dem Ölaustritt steht auch ein anderer Verdacht im Raum: ein möglicher Produktions- oder Fertigungsfehler. Eine nicht ganz optimale Abdichtung oder Toleranzabweichung lässt sich rückblickend nicht ausschließen. Hier kann der Dauertest nur zeigen, was da ist – und nicht immer abschließend erklären, warum es da ist. Wahrscheinlich ist ein Zusammenspiel aus harter Nutzung und möglicher Schwäche im Detail. Beweisen lässt sich das nicht. Unterm Strich heißt das: Der Motor hat geliefert – aber er hat auch ein paar Blessuren davongetragen. Die zu benennen, gehört zu einer ehrlichen Bilanz nach 100.000 Kilometern dazu.

Welchen Platz der Skoda Fabia Monte Carlo in unserer ewigen Dauertest-Rangliste einnimmt, erfahren Sie in der Bildergalerie. Dort haben wir alle Dauertest-Ergebnisse seit 2014 in einem Ranking zusammengefasst!

Den Testwagen bleibt nichts erspart – Stop-and-go-Verkehr in der Großstadt gehört ebenso zum Stresspensum wie Vollgas-Etappen auf der Autobahn oder Anhängerbetrieb in den Alpen. Doch der stressige Alltagstest ist nur eine Seite des Dauertests. Zudem bewertet AUTO BILD auch den technischen Zustand der Testautos bei der Abschlussuntersuchung. Wie sorgfältig ein Auto konstruiert und verarbeitet ist, bringt die Demontage ans Licht: Das Fahrzeug wird komplett zerlegt, jedes Bauteil penibel begutachtet.

Zylinderlaufbahnen werden vermessen, per Endoskop wird der verborgenste Hohlraum der Karosserie auf Rostschäden geprüft. Den Kfz-Sachverständigen entgeht nicht die geringste Spur von Verschleiß. Außerdem fließen die Alltagserfahrungen unseres Test-Teams in die Abschlussbewertung ein. Welche Kriterien am Ende zur Gesamtnote führen, sehen Sie in der Tabelle (oben).